Galéria: Használtteszt: Opel Insignia 2.0 CDTI EcoFlex Cosmo. Nem csoda, hogy a használtpiacon keresett autó az Opel Insignia. Több mint ötszáz eladó példányt hirdetnek egyszerre, ráadásul igen sokféle variációban. A hosszú gyártási ciklus alatt a kaszni csak finom módosításokat kapott, így megjelenése nem elavult, ma is Select Your Vauxhall Insignia Engine . MK1 1.6 CDTI. Vauxhall Insignia MK1 1.6 CDTI. Option: Michael from Northwich with a Vauxhall Insignia MK1 2.0 CDTi 160 said First time forum user and I’m hoping some knowledgeable people can help me here. I have a 2016 2.0 CDTI ECOFLEX 170 bhp which has the engine warning light appear. I used an icarsoft Opel II reader and it shows up 2 unknown codes: P220B and U029e. A quick google search seems to suggest exhaust gas temp sensor position 1, mine has a lambda 2.0 Insignia Engine Vauxhall Cdti A20dte (2008-17) Engine. Enlarge Image . Call Price: £763.00. Online Only Price: £742.99 I read a post a while ago..but cannot find it.. Can anyone reiterate the bhp identification of the 2.0 diesel engines..ie something to do with the cdti badge. I'm looking at a vx line, its advertised as 160 bhp, but has an ecoflex badge an not a cdti badge. The one I want is the 160 or 163 bhp Sent from my SM-A705FN using The M32 gearbox is used in the following Vauxhall Insignia A models: 1.4 Turbo (A14NET / B14NET) 1.6L 115 PS (A16XER) & 1.8L 140 PS (A18XER) 1.6 Turbo (A16LET) 1.6 SIDI Turbo (A16XHT, B16SHL) 1.6 CDTi (B16DTJ, B16DTH) 2.0 CDTi (A20DTL, A20DTC, A20DTJ, A20DT) – all engine variants with 130 PS or less . mcrace Klubowicz Posty: 927 Rejestracja: 9 sty 2018, o 11:32 Auto: Insignia Kod silnika: A20DTJ Rok produkcji: 2010 Miasto: Kórnik / Poznań Postawił piwo: 7 razy Otrzymał piwo: 9 razy Re: Obracające panewki CDTI A20DTH Koledze P405 chodzi o odparowywanie oleju napędowego z oleju silnikowego. Teoria głosi, że przy dłuższej trasie, odparowuje on przez odmę. P405 Zapaleniec Posty: 3052 Rejestracja: 18 gru 2013, o 08:03 Auto: Insignia CDTI Kod silnika: A20DTH Rok produkcji: 2009 Miasto: Leszno Otrzymał piwo: 17 razy Re: Obracające panewki CDTI A20DTH Post autor: P405 » 10 paź 2019, o 06:18 Ja nie gaszę, ale użytkownik, który kręci się wokół komina potrafi to zrobić kilka razy na jedno wypalenie. Oglądałem kilka aut jak znajomy chciał kupić. W każdej lej grubo ponad max. A najlepsze teksty, że filtr wypalał się z 20 razy bo tyle razy była kontrolka. Wysłane z mojego NX551J przy użyciu Tapatalka bani010 Użytkownik Posty: 179 Rejestracja: 18 sie 2019, o 14:28 Auto: Opel Insignia Kod silnika: A20DTH Rok produkcji: 2012 Miasto: Koło Otrzymał piwo: 2 razy Re: Obracające panewki CDTI A20DTH Post autor: bani010 » 10 paź 2019, o 06:54 Panowie , okazuje się że prawda leży po środku . Jak twierdzi ASO olej napędowy nie rozpuści uszczelki pompy smoka, ale są ludzie co jeżdżą od nowości i nigdy nie przerwali wypalania , a silnik zatarty..... Nikt nie jest w stanie kontrolować tego silnika. One są wadliwe. A wada polega przede wszystkim na tym że wał nie ma smarowania wskutek jakiś wadliwych otworów , przez które powinien docierać olej .... nie znam się na tym więc piszę jak słyszałem. Wysłane z mojego SM-G975F przy użyciu Tapatalka Major601 Użytkownik Posty: 596 Rejestracja: 5 sie 2016, o 18:37 Auto: Opel Astra H Kod silnika: A18XER Rok produkcji: 2009 Miasto: Siemianowice Śląskie / Czechowice Dziedzice Postawił piwo: 2 razy Otrzymał piwo: 3 razy Re: Obracające panewki CDTI A20DTH Post autor: Major601 » 10 paź 2019, o 07:03 To może załóżcie B20dth, tylko jakoś pominąć SCR. Silniki idzie kupić za 5000-7000tys całkiem nowe milyjarek Forumowicz Posty: 58 Rejestracja: 17 gru 2018, o 21:11 Auto: Chevrolet Malibu Kod silnika: A20DTH Rok produkcji: 2012 Miasto: Wrocław Otrzymał piwo: 2 razy Re: Obracające panewki CDTI A20DTH Post autor: milyjarek » 10 paź 2019, o 22:38 Panowie , okazuje się że prawda leży po środku . Jak twierdzi ASO olej napędowy nie rozpuści uszczelki pompy smoka, ale są ludzie co jeżdżą od nowości i nigdy nie przerwali wypalania , a silnik zatarty..... Nikt nie jest w stanie kontrolować tego silnika. One są wadliwe. A wada polega przede wszystkim na tym że wał nie ma smarowania wskutek jakiś wadliwych otworów , przez które powinien docierać olej .... nie znam się na tym więc piszę jak słyszałem. Wysłane z mojego SM-G975F przy użyciu Tapatalka Na górę Bzdura. Kupujecie auta używane , często sprowadzane z cofanymi licznikami . Nie wiecie jak dbali o dpf poprzedni właściciele. Pracuje ze mną kolega który ma auto z 2009r i 230kkm , auto od nowości i nigdy nie wymieniał uszczelki. Jeżeli chodzi o ten sam silnik w innych markach jak Chevrolet, Fiat itp. nie słyszałem aby był jakikolwiek przypadek problemu. Ludzie nie potrafią pilnować procesu wypalania prawidłowo, zaniedbują wymian oleju a nie rzadko robią to jak sobie przypomną po 50kkm , olej jest rzadszy i problem gotowy. Maverick_86 Użytkownik Posty: 718 Rejestracja: 30 mar 2018, o 07:22 Auto: Insignia ST Cosmo Kod silnika: A20DTH Rok produkcji: 2010 Miasto: lubelskie Postawił piwo: 3 razy Otrzymał piwo: 6 razy Re: Obracające panewki CDTI A20DTH Post autor: Maverick_86 » 11 paź 2019, o 00:04 No tak, rzeczywiście bo w innych markach ludzie są bardziej ogarnięci i zawsze pilnują wymian oleju i dokładnie kontroluje wypalanie DPF-u. Tylko Użytkownicy Insigni takie sieroty i dlatego u nich silniki się zacierają... bani010 Użytkownik Posty: 179 Rejestracja: 18 sie 2019, o 14:28 Auto: Opel Insignia Kod silnika: A20DTH Rok produkcji: 2012 Miasto: Koło Otrzymał piwo: 2 razy Re: Obracające panewki CDTI A20DTH Post autor: bani010 » 11 paź 2019, o 08:44 No i nie kupują aut używanych ... haha . Wysłane z mojego SM-G975F przy użyciu Tapatalka bani010 Użytkownik Posty: 179 Rejestracja: 18 sie 2019, o 14:28 Auto: Opel Insignia Kod silnika: A20DTH Rok produkcji: 2012 Miasto: Koło Otrzymał piwo: 2 razy Re: Obracające panewki CDTI A20DTH Post autor: bani010 » 14 paź 2019, o 19:12 Pytanie , w związku z tym, że postanowiłem wymienić v uszczelkę pompy oleju , pytanie w sierpniu wymieniłem olej mobile super 3000 5W30... I teraz wymienię 2 raz w związku z robotą ... czy ktoś używa ten olej ?? Koszt 120 zł. Czy lepiej kupić selena, castrolla Edge??? Czy zostać przy mobile??? Wysłane z mojego SM-G975F przy użyciu Tapatalka supi Użytkownik Posty: 504 Rejestracja: 5 maja 2016, o 19:34 Auto: Insignia HB Kod silnika: A20DTH Rok produkcji: 2010 Miasto: Re: Obracające panewki CDTI A20DTH Post autor: supi » 14 paź 2019, o 22:09 Ze dwa razy ten olej miałem w silniku, ale wróciłem do GM, ponieważ i tak średnio co 10kkm mam wymianę, więc co za różnica czy Mobil, czy też ten GM. Barzani Nowicjusz Posty: 8 Rejestracja: 20 wrz 2018, o 16:01 Auto: Opel insignia kombi Kod silnika: A20DTH Rok produkcji: 2011 Miasto: Saarlouis Re: Obracające panewki CDTI A20DTH Post autor: Barzani » 15 paź 2019, o 00:20 Może i ja się wypowiem. Jestem już po wymianie silnika, kupiłem regenerowany stary został na wymianę. Siedzę od 2h i czytam to wszystko z niedowierzaniem. Gdybym czytał to 2 lata temu nie kupil bym insigni. U mnie też pojawił się problem z uszczelka smoga odrazu wymiana. Ktoś tu pisał że kupujemy auta sprowadzone z Niemiec z niewiadomym przebiegniem. To nadmienię że ja mieszkam na stałe w DE, doskonale wiem co kupowałem od kogo i co. Silnik padł przy 190tkm. Kupiony był w auto komisie, serwisowane tylko ASO przy kupnie auta mialem pisemną gwarancję na 2 lata, pełna książka serwjsowa. Po zapaleniu się komunikatu niskie cisnienke od razu wezwana pomoc ADAC laweta bo mam ubezpieczenie nic nie płacę i w drogę do Opla. Opisałem sytuację i że czytałem o uszczelce oni tu nawet nie wiedzą co to jest!!!! Na niemieckim ebay sprzedaje ja tylko jedna osoba, Polak. Jestem drugim właścicielem auta. W oplu nie pomogli, prywatny mechanik, po zatarciu stwierdza stary olej moja wina. Wyciąga silnik okazuje się że olej igła zero syfu uszczelka wymieniona przed zatarciem. Zanim oddałem silnik na wymianę, dokładna analiza co moglo bycz przyczyną i na pewno ta uszczelka ale jest jeszcze coś okazuje się że zacina się pompa oleju w trakcie pracy na parę sekund. Na silnik regenerowany rok gwarancji jeśli wymiana będzie tak gdzie kupiłem lub 3 miesiące gdy wymiana gdzie indziej. Szczerze nie wiem co robić bo naprawa wymiana itc była droga i jeszcze sprowadzenie silnika tu do mnie. Ogólnie nie zgadzam się z kimś na forum że silniki są dobre tylko my o nie źle dbamy. P405 Zapaleniec Posty: 3052 Rejestracja: 18 gru 2013, o 08:03 Auto: Insignia CDTI Kod silnika: A20DTH Rok produkcji: 2009 Miasto: Leszno Otrzymał piwo: 17 razy Re: Obracające panewki CDTI A20DTH Post autor: P405 » 15 paź 2019, o 06:23 Tylko wymiana oleju pewnie książkowo co 30 tyś. Nie wiesz jak wypalał się filtr, ile razy była przerywane wypalanie. Ile z tych 190 tyś silnik pracował na dobrym oleju, a ile na wymieszanym z ON. Wysłane z mojego NX551J przy użyciu Tapatalka bani010 Użytkownik Posty: 179 Rejestracja: 18 sie 2019, o 14:28 Auto: Opel Insignia Kod silnika: A20DTH Rok produkcji: 2012 Miasto: Koło Otrzymał piwo: 2 razy Re: Obracające panewki CDTI A20DTH Post autor: bani010 » 15 paź 2019, o 07:10 P405 pisze:...To nie zmienia nic... jest to bomba z opóźnionym zapłonem . Vectry c mają identyczny sposób wypalania dpf i co zacierają się jak insignie ?? Wystarczy zobaczyć ceny silników do insigni , a cenę kształtuje popyt. Jak ktoś tutaj już pisał , możesz dmuchać i chuchać a i tak się zatrze. No chyba że będziesz wymieniał uszczelkę co wymiana oleju .... też słyszałem taką propozycję. To jest wada ukryta , wada techniczna tych silników. Wysłane z mojego SM-G975F przy użyciu Tapatalka Ostatnio zmieniony 15 paź 2019, o 12:55 przez IBZI, łącznie zmieniany 1 raz. Powód: Nie cytuj posta pod postem. Regulamin forum. P405 Zapaleniec Posty: 3052 Rejestracja: 18 gru 2013, o 08:03 Auto: Insignia CDTI Kod silnika: A20DTH Rok produkcji: 2009 Miasto: Leszno Otrzymał piwo: 17 razy Re: Obracające panewki CDTI A20DTH Post autor: P405 » 15 paź 2019, o 12:31 Jakaś wada to jest, ale to wszystkie z początku produkcji powinny być już po zatarciu. Moją mam 10 lat i jest ok, trochę innych w tym samym wieku też daje radę. Teraz padła znajomemu po 290 tyś, z tym, że 200 tyś w flocie i wymiana oleju co 30 tyś. I nikt specjalnie nie dbał. Silnik spuchł pod górkę. Wysłane z mojego NX551J przy użyciu Tapatalka supi Użytkownik Posty: 504 Rejestracja: 5 maja 2016, o 19:34 Auto: Insignia HB Kod silnika: A20DTH Rok produkcji: 2010 Miasto: Re: Obracające panewki CDTI A20DTH Post autor: supi » 16 paź 2019, o 21:21 Co do średnich cen silników A20DTH, to chyba jest nieco taniej na allegro. W końcu auta się już zestarzały wojtekski Użytkownik Posty: 490 Rejestracja: 4 sty 2015, o 16:16 Auto: insignia, 207cc Rok produkcji: 2016 Miasto: Suwałki Otrzymał piwo: 4 razy Re: Obracające panewki CDTI A20DTH Post autor: wojtekski » 18 paź 2019, o 17:19 P405 pisze: ↑15 paź 2019, o 12:31 Jakaś wada to jest, ale to wszystkie z początku produkcji powinny być już po zatarciu. Moją mam 10 lat i jest ok, trochę innych w tym samym wieku też daje radę. Teraz padła znajomemu po 290 tyś, z tym, że 200 tyś w flocie i wymiana oleju co 30 tyś. I nikt specjalnie nie dbał. Silnik spuchł pod górkę. Wysłane z mojego NX551J przy użyciu Tapatalka Tu niestety może nie być żadnych objawów możesz dbać, wymieniać olej ,pilnować wypalania dpf i nagle trach ....zatarty..... 00Henio00 Nowicjusz Posty: 19 Rejestracja: 13 gru 2016, o 01:34 Auto: insignia Kod silnika: A20DTH Rok produkcji: 2009 Miasto: Krosno Re: Obracające panewki CDTI A20DTH Post autor: 00Henio00 » 10 lis 2019, o 07:23 Czy podczas zatarcia, obrocenia panewek wyskakuje jakis komunikat typu „Awaria pojazdu...”? Ja mam taki przypadek ze auto stracilo moc, po ujechaniu Ok 1km predkoscia 40-50km/h wyskoczyl mi komunikat „Awaria pojazdu itd” i turbo zaczelo pracowac dziwnie opoznione, takie jalowe a na desce check engine nie swiecil. Niestety musialem tym autem pokonac 35km do domu. Gdy dojechalem do domu odczekalem okolo 3h i postanowilem odpalic samochod. Niestety bardzo ciezko zapalil. Przy odpaleniu musialem pedal gazu wcisnac zeby silnik zaskoczyl i wtedy zaczal sie dramat. Silnik tak glosno zaczal pracowac ze przy masce nie slyszalem co zona do mnie mowi i automatycznie check sie zaswiecil. Najglosniej jest od strony szyby u gory, wyzej korka wlewu oleju. Niemam pojecia co sie stalo... We wtorek auto na lawecie jedzie do mechanika. Boje sie odpalic silnik aby cos bardziej nie zepsuc. Insignia 2010r CDTI A20DTH Olej wymieniany w lipcu w ASO Ostatnio zmieniony 10 lis 2019, o 07:23 przez yerry, łącznie zmieniany 1 raz. Powód: Proszę o stosowanie zasad polskiej pisowni. Regulamin forum par 5 dokia Klubowicz Posty: 6849 Rejestracja: 14 lut 2018, o 22:32 Auto: Insignia 260KM Kod silnika: B20NFT Rok produkcji: 2018 Miasto: z Mazur :) Postawił piwo: 120 razy Otrzymał piwo: 84 razy Kontakt: Re: Obracające panewki CDTI A20DTH Post autor: dokia » 10 lis 2019, o 08:25 Twoje obawy są zasadne. Już proszę nie odpalaj więcej auta w takim stanie. Postaraj się tylko o dobrego mechanika i takiego który wystawia paragon/ fakturę. Żadne tam "się dogadamy", to twoje auto i ma być zrobione dobrze i masz mieć gwarancję na wykonane prace, bo już różnie tu bywało po pierwszym remoncie. Radio 357 :) 00Henio00 Nowicjusz Posty: 19 Rejestracja: 13 gru 2016, o 01:34 Auto: insignia Kod silnika: A20DTH Rok produkcji: 2009 Miasto: Krosno Re: Obracające panewki CDTI A20DTH Post autor: 00Henio00 » 10 lis 2019, o 22:58 Najsmieszniejsze jest to ze nigdy nie pojawil mi sie komunikat o niskim cisnieniu oleju. Olej wymieniam co 10-12tys km. Czy moze ktos polecic mechanika ktory dobrze zregenerowalby mi ten silnik? Ostatnio zmieniony 10 lis 2019, o 22:58 przez yerry, łącznie zmieniany 1 raz. Powód: Proszę o stosowanie zasad polskiej pisowni. Regulamin forum pawel_insignia Użytkownik Posty: 640 Rejestracja: 26 cze 2017, o 20:25 Auto: Insignia 160KM Kod silnika: A20DTH Rok produkcji: 2010 Miasto: Gdańsk Postawił piwo: 5 razy Otrzymał piwo: 5 razy Re: Obracające panewki CDTI A20DTH Post autor: pawel_insignia » 11 lis 2019, o 07:42 Autopasja Włocławek. Przyjadą po auto i zregenerują. Robią auta z całej Polski. 00Henio00 Nowicjusz Posty: 19 Rejestracja: 13 gru 2016, o 01:34 Auto: insignia Kod silnika: A20DTH Rok produkcji: 2009 Miasto: Krosno Re: Obracające panewki CDTI A20DTH Post autor: 00Henio00 » 11 lis 2019, o 08:21 A cena za usluge? POWRÓT Opel insignia 2009 Witam, 4 dni temu zakupiłem używany samochód marki Opel Insignia CDTI 2009 ROK 160 KM. Na drugi dzień od zakupu auto zaczęło tracić na mocy, zapaliła się kontrolka "check engine", zatrzymałem ponad i wyłączyłem silnik, kierowałem się wskazówkami uzyskanymi z internetu, po odczekaniu kilkunastu minutach ponownie zapaliłem samochód i problem uległ, lecz zdarzało mi się to jeszcze 3 razy w różnych odstępach czasu. Jadąc 3 dnia od zakupu, wyskoczyła kontrolka oleju zapalona na czerwono i napis : " niskie ciśnienie oleju", zdążyłem odbić na pas rezerwowy, przy czym wyłączyłem silnik, tocząc się na pobocze. Od tamtego momentu samochód nie odpala, dodam że gdy otworzyłem maskę by sprawdzić czy może to wina oleju lub jego braku ale na bagnecie wszystko się zgadzało (oczywiście odczekałem aż silnik ochłonie). Pytanie brzmi czy to moja wina że auto nie reaguje, jakby rorusznik nawet nie działa, mam obawy ze silnik zdarzył się zatrzeć.. Wada ukryta? Minęły zaledwie 4 dni, zrobiłem tym samochodem 400 km, przy zakupie żadna kontrolka się nie świeciła.. Mam szanse odstąpić od umowy, jutro ma przyjechać rzeczoznawca.. Proszę o pomoc.. Jeśli chcesz odpowiedzieć jako mechanik musisz się zalogować. Adam | Auto Części Kubeczek Wodzisławska 100, Rybnik Witam. Ciężko mi powiedzieć nie mając samochodu na warsztacie. W takim wypadku ciężko mi udzielić odpowiedzi, bo której stronie leży wina. Jeżeli poziom oleju jest w porządku to silnik raczej nie uległ zatarciu. Pozdrawiam. MASZ PODOBNY PROBLEM? ZLEĆ NAPRAWĘ MECHANIKOWI Skip to content HomeOrdering informationAbout UsContacts Home Shop Opel - GM Insignia Engines Engine Opel Insignia CDTI 160 Ps A20DTH Related products MotorenEngine Opel Vivaro CDTI 133 Ps G9U- Opel Vivaro Engine E-type CDTI 133 Hp E-code G9U- Year 06/2002 – Interchangeable with Renault Trafic DCI Interchangeable with Nissan Primastar DCI Engine is rebuilt Need old core back. Desposit 400,00 € Shipping cost.. see Shipping & Returns (0 reviews)€2, exc VAT - €3, inc VAT Add to cart PregioEngine Kia Pregio & K2500 TDI 94 Ps D4BH Kia Pregio Engine E-type TDI 69 Kw 94 Hp E-code D4BH Year 2002 – Reference. 21101-42W10 (42U00) Interchangeable with Kia K2500 Engine is New Shipping cost.. see Shipping & Returns (0 reviews)€2, exc VAT - €3, inc VAT Read more Do your 2012 Vauxhall Insignia CDTi BiTurbo AWD have anything wrong with engine problems? Something like stalling,hesitation, lack of power, rough running, shaking or excessive engine oil consumption may be included. Some 2012 Vauxhall Insignia CDTi BiTurbo AWD may experience failing catalytic converters, excessive oil consumption,electrical connector problems, failed mass air flow sensors, and in some cases the engines may need some major mechanical repairs, even complete engine replacement! These cars usually need to be replaced of the new engine , and the results are always that the vehicle s oil consumption is out of oil usage specifications. There are also some problems we often meet,We talk about these things below. Your 2012 Vauxhall Insignia CDTi BiTurbo AWD may also experiences problems with the illumination of the CHECK ENGINE light,which is caused by excessive build-up of motor oil on the spark plug electrode. It is simply an indicator of the oil consumption problem, or other problems such as emissions system, ignition system, or fuel injection system etc. Some Automobiles may have faulty fuel hoses in which engine heat can cause premature deterioration. It may leak fuel and even maybe cause a fire. If we remove and reinstall the faulty line , the leak could become worse and worse. 2012 Vauxhall Insignia CDTi BiTurbo AWD will install an extra electric cooling fan control unit ,If so operates after the engine is turned off to more quickly reduce 2012 Vauxhall Insignia CDTi BiTurbo AWD engine heat. When using synthetic oil in hot climates, flooding, difficult starting and loss of compression some Automobiles may suffer from poor lubrication . Some customers complain about higher than average oil consumption and faulty rear rotor seals that lead to oil leaks. The radiator cap pressure relief valve may be set too high, it may cause engine temperatures to exceed appropriate limits. It could cause coolant to leak at the top of the engine, cause a fire, and drip coolant onto the exhaust manifold and something like that. The radiator cap and the valve should be replaced. Stalling and rough idle could be a problem in some case while making a turn around corners. Although it is necessary to have the fuel injection system cleaned , as the engine leans during the turn,the problem may be a faulty rubber air intake boot that flexes . Some 2012 Vauxhall Insignia CDTi BiTurbo AWDs have enjoyed a good reputation for being durable, dependable vehicles. Few have experienced significant engine problems. However, some engines have suffered from excessive oil consumption and a damaged catalyst due to oil leaks that could lead to engine failure. When you go out one morning and your 2012 Vauxhall Insignia CDTi BiTurbo AWD engine will turn over but it won’t start. What is the wrong? Now that we know how an 2012 Vauxhall Insignia CDTi BiTurbo AWD engine works, we can also understand the basic things that can keep an engine from running. Three fundamental things can happen including bad fuel mix, lack of sparkor lack of compression . Beyond that, hundreds of minor things can make problems, except the “big three.” Above is a quick rundown on how these problems affect your 2012 Vauxhall Insignia CDTi BiTurbo AWD you can harvest. wassermann Posty: 719 Rejestracja: czwartek 05 kwie 2018, 22:38 Posiadane auto: Insignia GSi Silnik: B20NFT LTG Rocznik auta: 2018 Miasto: GD Województwo: pomorskie Re: Cdti check engine No widzisz, to pogratulować szczęścia i trafienia na właściwe osoby! Bo dopiero co na innym forum jeden gość raportował, jak w tym samym ASO próbuje zdiagnozować przyczynę wycieku, który ASO wstępnie sprowadza do źródła w filtrze cząstek stałych GPF (silnik benzynowy). Sęk w tym, że ten model auta z tym silnikiem nigdy w taki filtr wyposażany nie był... M. balu Posty: 124 Rejestracja: sobota 13 sty 2018, 09:41 Posiadane auto: Insignia Silnik: Turbo 165 KM Rocznik auta: 2018 Miasto: Warszawa Województwo: Mazowieckie Re: Cdti check engine Postautor: balu » środa 13 lis 2019, 08:25 Ja też z całym szacunkiem nie wierzę w super ekstra serwis w MMC Wawa. Już kilka razy się na nich przejechałem i ostatecznei jak to mam w zwyczaju zagłosowałem portfelem i omijam szerokim łukiem ten "serwis". BearMan Posty: 14 Rejestracja: czwartek 12 kwie 2018, 20:55 Posiadane auto: Opel Insignia B Silnik: 170 KM Rocznik auta: 2017 Miasto: Zawiercie Województwo: śląskie Re: Cdti check engine Postautor: BearMan » sobota 11 sty 2020, 18:52 balu pisze: ↑środa 13 lis 2019, 08:25 Ja też z całym szacunkiem nie wierzę w super ekstra serwis w MMC Wawa. Już kilka razy się na nich przejechałem i ostatecznei jak to mam w zwyczaju zagłosowałem portfelem i omijam szerokim łukiem ten "serwis". Ja szczerze mówiąc nie wierzę w żaden serwis aso Opla tzn przesłałem chodź wydawało mi się że jeden takowy miałem przez xx lat jeżdżąc namiętnie tą marką stosunek ceny do jakości ... Dlatego nie widzę sensu przedłużać pseudo gwarancji Wróć do „Silniki Diesla” Przejdź do - Ogólnopolskie Forum Użytkownicków Nowego Opla Insignia B (2) ↳ Regulamin Forum i Polityka Prywatności Dział Techniczny ↳ Katalogi i Cenniki ↳ Kupujemy Nowego Opla Insignię ↳ Silniki Benzynowe ↳ Silniki Diesla ↳ Karoseria, Elektryka Nadwozia ↳ Wnętrze i Klimatyzacja ↳ Zawieszenie, Układ Hamulcowy i Napędowy ↳ Opony i Felgi ↳ Car Audio, Elektronika, Inny Sprzęt ↳ Pozostałe Elementy ↳ Akcje Serwisowe, Akcje Naprawcze, Zlokalizowane Problemy ↳ Manuale, czyli jak to zrobić? ↳ Kupię/Sprzedam/Oddam/Zamienię/Pomogę ↳ Nowa Insignia - Testy i Porównania OKIEM DEALERA - MM CARS ↳ Okiem Dealera - Sprawy Techniczne ↳ Okiem Dealera - Zakup Auta, Promocje, Zapytania Ofertowe, Oferty Specjalne ↳ Okiem Dealera - Inne Modele ↳ Okiem Dealera - Off Topic Kto jest online Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 1 gość

check engine insignia 2.0 cdti